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韩国现代汽车发展给中国汽车工业的启示尊重技

2019-08-29 21:42 来源: 震仪

  在2018全球汽车销量排行中,韩国现代集团(含起亚)以740万辆销量排名第五,增长达到3.2%,是世界汽车销量TOP10中增长最快的企业。

  虽然在中国市场,韩国现代遇到很大危机,但是现代集团真正做到了全球布局,现代汽车在全球汽车市场已经占据了重要的地位。

  现代汽车1967年才成立,比中国汽车工业起步还要晚;那么现代是如何在50年内达到如此辉煌的成就?

  现代汽车创始人郑周永,于1915年11月出生在朝鲜中部江原北道通川郡一个贫苦的农民家庭。

  1935年,小学毕业的郑周永外出打工,来到仁川码头做苦力,后来在一家米店找到一份工作。

  日本侵华战争爆发,米店关门,郑周永借钱干起了汽车修理业,并在1940年成立了阿道汽车修配厂,在一家人的努力和勤奋下,厂子一天天壮大。

  1945年,日本战败投降,郑周永将汽车修理厂首次命名为现代自动车工业社,主要业务是改装日本汽车,比如增大它们的载重量,或者将汽油动力改为燃气动力等。

  战后百废待兴,郑周永看到建筑应该会是一个新兴产业,于是在1947年5月成立了现代土建社。

  刚好遇到朝鲜战争爆发,现代土建社接了不少美军的工程,获得了很大利润;之后转战政府工程,凭借良好的合作信誉,过硬的技术,现代得到了政府的信任,项目源源不断。

  1967年,现代承接了韩国第一条高速公路京釜高速公路获得成功,之后便开始承接海外工程,在中东地区大获成功。

  现代集团于1967年的12月与福特汽车公司合作,创立现代汽车,正式向汽车行业进军。

  进入70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术并消化吸收。

  现代汽车与日本三菱公司进行技术合作,三菱提供了发动机、传动系底盘技术等关键技术,现代在此基础上进行自主车型研发。

  1974年6月现代汽车的第一个自主车型Pony顺利投产,并于同年7月开始出口。

  在上世纪80年代,现代陆续开发了Stellar、Excel 等轿车,销往北美市场,得到了市场的积极反馈。在1985年,现代分别向加拿大和美国出口了8万和17万辆车的佳绩,另汽车界刮目相看,奠定了韩国汽车的市场地位。

  至1990年为止,现代对美国的累计出口量已逾100万辆之多,这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。

  1991年,现代发布了其首个独立设计的动力总成Alpha型发动机。两年之后,又发布了Beta型发动机。

  现代陆续发布了索娜塔、君爵、世纪、雅绅、酷派双门轿车等车型,2001年现代汽车销量223万辆,在所有销售量中约60%为出口,海外市场在不断扩大,现代汽车集团的销量排到了世界第七位。现代汽车已经从一个初创型汽车公司,发展成为了布局完整的国际汽车巨头

  2002年4月开始筹建美国阿拉巴马工厂,并于2005年5月完工,从此加速了进军竞争激烈的美国市场的进程。

  2012年,现代汽车的巴西生产基地建成投产,该厂位于巴西圣保罗州。大大提高了现代在巴西市场的占有率。

  至此,现代汽车完成了在全球主要市场的本地化布局,通过零部件公司的共同建厂,提高了产品在当地的供应质量与价格竞争优势。

  在整个现代集团发展过程中,无论在建筑行业还是汽车行业中,一直与韩国政府保持紧密的接触和联系,甚至还亲自参与韩国政党中去。

  1992年,现代创始人郑周永以77岁高龄竞选韩国总统,打破商人不从政的常规,虽然最后没有成功。

  在20年后的2012 ,郑周永的第六个儿子郑梦准宣布,将参加该年的总统选举,最终还是没有成功。

  现代汽车的发展是世界汽车发展史中的奇迹,笔者认为其成功的关键有如下两点:

  1. 技术引进基础上的自主研发。现代没有一味的闭门造车,也没有采用合资形式的品牌合作,而是谦虚的学习他国汽车技术、并进行积极研发创新。

  2. 以市场为导向的公司战略布局。现代很早就意识到韩国市场太小,故在现代诞生时就开始考虑为海外市场进行研发。在上世纪80年代,恰好遇到美国限制日本汽车进入,现代汽车乘虚而入,占领了相当的美国汽车市场。

  与中国汽车工业相比,现代汽车的成功可归结为尊重汽车技术发展规律,尊重汽车市场规律;而这两点也是中国汽车企业需要学习的。

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